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      新聞詳情

      新能源汽車和半導體產業孰輕孰重

      日期:2022-12-03 07:23
      瀏覽次數:172
      摘要:齊頭并進,雙駕馬車,產業新趨勢,簡述二大產業新能源汽車產業和半導體產業

      近期俄羅斯與烏克蘭的戰爭局勢,加上全球新冠病毒的疫情肆虐, 導致國際原油價格持續看漲,引發市場對新能源汽車的青睞,致使電子半導體的產業鏈,尤其是單片機MCU的需求愈加旺盛,


      有專業人士預估,當下芯片已經被看作科技產品迭代的風向標,也是開啟未來的關鍵“鑰匙”。一旦芯片缺失,那么帶來的影響是相當嚴重的。

      現在,這種危機正在肆虐汽車行業。

      汽車前沿方案領域統計,全球范圍內因芯片短缺導致的汽車減產已達876萬輛。其中中國市場減產179.7萬輛。預計2022年全球汽車減產或將超過800萬輛。而且這種現象會持續未來的幾年。 汽車芯片為什么在這二年變得如此重要呢? 到底是什么原因造成芯片如此是短缺,借此順便給廣大網友普及下汽車相關知識

      按照功能劃分,汽車芯片大致可以分為三類:

      第1類負責算和處理,比如用于自動駕駛感知和融合的AI人工智能芯片,還有用于發動機、底盤車身控制的傳統電子控制單元的MCU;

      第2類負責功率轉換,如IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)等功率器件;

      第3類是傳感類芯片,用于自動駕駛各種雷達、微波、以及氣囊、胎壓檢測TPMS等等。

      再就是高性能計算芯片(AI芯片/GPU)、微控制器(MCU)、存儲芯片(FLASH/DRAM)、 CMOS圖像傳感芯片、LCD顯示驅動芯片、模擬芯片(包括無線通訊的功率放大器、音頻放大器、 傳感器等)、功率元器件、傳感芯片(壓力、流量、慣性、濕度、紅外等)。

      根據以上粗略的分類統計,一般來說,單車的MCU芯片需求量在50顆左右,約占整車半導體器件成本的三成。

      MCU既可工作于車體的次系統,又能服務于復雜的驅動系統,為預碰撞、自適應巡航控制、自動駕駛系統等提供數據處理和控制。

      目前全球前MCU廠商, 包括瑞薩電子、恩智浦、英飛凌、微芯Microchip、ST意法半導體、三星、德州儀器、Cypress和芯科SiliconLabs)在中國市場占有率達到92%。

      年來,我國的AI人工智能、5G、IoT、邊緣計算及藍牙BLE主流形成的新技術生態,正在積極滲入MCU市場,重新點燃了MCU在汽車電子領域的熱情。

      如今,單片機已經應用到了人們生活中的各個領域,只要用上了單片機,產品就獲得了智能的前綴,在各行各業都往智能化、數字化轉型的當下,單片機的發展潛力極為巨大。

      粵公網安備 44030602001455號

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